চীন এবং এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব ও পশ্চিম উপকূলে কনটেইনার মালবাহী হার আবার বেড়েছে কারণ মার্কিন ভোক্তাদের পণ্যের চাহিদা কমার কোনো লক্ষণ নেই, একটি নতুন প্রতিবেদন অনুসারে।
ইন্ডিপেন্ডেন্ট কমোডিটি ইন্টেলিজেন্স সার্ভিস (ICIS), একটি গ্লোবাল মার্কেট ইন্টেলিজেন্স প্রোভাইডার, একটি সাম্প্রতিক রিপোর্টে উল্লেখ করেছে যে মার্কিন বাণিজ্য সংস্থার ন্যাশনাল রিটেইল ফেডারেশন (NRF) এর সাম্প্রতিক গ্লোবাল পোর্ট ট্র্যাকিং রিপোর্ট দেখায় যে দেশের বন্দরগুলির থ্রুপুট থাকবে। উচ্চ এবং তারপর এই বছরের শেষে স্বাভাবিক বৃদ্ধি ফিরে.
এনআরএফ বলেছে যে ছুটির পরেও, সরবরাহ শৃঙ্খল চ্যালেঞ্জগুলি অব্যাহত থাকবে কারণ আমদানির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি শান্ত হয়ে গেলেও সংখ্যাটি এখনও বেশি।
এছাড়াও, ওমিক্রন ভেরিয়েন্ট হল "একটি ওয়াইল্ডকার্ড যা শুধুমাত্র সাপ্লাই চেইন কর্মীদের উপর প্রভাব ফেলবে না, তবে ভোক্তারা ঘরে বসে থাকলে এবং বাইরে যাওয়ার পরিবর্তে খুচরা পণ্যের জন্য তাদের অর্থ ব্যয় করলে আবার আরও আমদানির প্রচার করবে," ফেডারেশন বলেছে।
একটি লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম ফ্রেইটস অনুসারে, চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে একটি 40 ফুট কন্টেইনার পরিবহনের মালবাহী খরচ একবার 2021 সালের আগস্টে $20000-এ পৌঁছেছিল। এই বছরের 14 জানুয়ারি পর্যন্ত, এই সংখ্যাটি $14600-এ ফিরে এসেছে, যা প্রাদুর্ভাবের আগের তুলনায় 10 গুণ বেশি, যদিও এটি গত গ্রীষ্মের শিখর থেকে কম। বিশ্বব্যাপী প্রাদুর্ভাবের আগে 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দাম ছিল প্রায় $1200।
দেশে এবং বিদেশে অনেক কারখানার পরিচালন হার পরিপূর্ণ নয়, ডকগুলি বন্ধ হয়ে গেছে এবং মহাকাব্যিক যানজট মঞ্চস্থ হচ্ছে। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, আমদানিকৃত পণ্যে পূর্ণ কয়েক হাজার কন্টেইনার মার্কিন বন্দরে আটকা পড়েছে এবং প্রচুর সংখ্যক জাহাজ বন্দরে কয়েক সপ্তাহ ধরে সারিবদ্ধ রয়েছে। আইসিআইএস জানিয়েছে যে জানুয়ারির মাঝামাঝি লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর এবং দীর্ঘ সমুদ্র সৈকতে 101টি কন্টেইনার জাহাজ রেকর্ড করা হয়েছিল।
লারস জেনসেন, একজন কন্টেইনার শিপিং বিশেষজ্ঞ, বলেছেন উত্তর আমেরিকার যানজট সম্প্রতি উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়েছে, এবং 14 জানুয়ারী পর্যন্ত ডেটা বন্দরের অবস্থার তীব্র অবনতি দেখায়। তিনি একটি সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টে বলেছেন, "তারা 2020 সালের নভেম্বরে এই আপডেটগুলি সরবরাহ করা শুরু করার পর থেকে তাদের অবস্থা বিচার করে, উত্তর আমেরিকার পরিস্থিতি গত 14 মাসের যে কোনও সময়ের চেয়ে অনেক খারাপ।"
একই সময়ে, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে দুটি প্রধান পোর্টালের "কন্টেইনার আটক ফি" বিবেচনা স্থগিত করা অব্যাহত থাকবে। তারা যোগ করেছে যে গত বছরের 25 অক্টোবর পরিকল্পনাটি ঘোষণা করার পর থেকে দুটি বন্দরে মোট আটকা পড়া কন্টেইনারের সংখ্যা 55 শতাংশ কমেছে।
বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলে বাধা এবং বাজারের সরবরাহ ও চাহিদার অমিলই বৈশ্বিক সমুদ্র মালবাহী পণ্যের বৃদ্ধির প্রত্যক্ষ কারণ। এছাড়াও, টার্মিনাল অপারেশন দক্ষতা হ্রাস, শ্রমশক্তির ঘাটতি, জাহাজ এবং কন্টেইনার লিজিং খরচের তীব্র বৃদ্ধি এবং সরবরাহ শৃঙ্খল বিকল্প সমাধানগুলির ক্রমাগত প্রচেষ্টার কারণে সৃষ্ট খরচ বৃদ্ধির মতো কারণগুলিও আরও বৃদ্ধিকে উন্নীত করেছে। মালবাহী হারের।